氣缸空走先走一段快速，加工時走慢速，怎么做？需要什么型號的電磁閥來控制！謝謝了

1.兩支氣缸
2.電動氣缸

上次在展會上看到 SMC 有類似的套裝。主要是電磁閥的氣路和電路比較不同。你可以去他們網(wǎng)站訴求。

液壓缸有你說的這個功能。。

要用中空電磁閥控制，氣缸要用增壓缸才比較理想。

電磁閥，兩路氣路，一路加流量調(diào)節(jié)閥，到了位置就切換電磁閥氣路不就得了？

分兩個氣路,兩個調(diào)壓閥,快速的時候,兩個電磁閥同時打開,要慢速的位置增加一個磁性開關(guān),關(guān)閉其中一個閥,不過只是設(shè)想,沒有實踐過,感覺不太可靠,畢氣路和油路不同.

還是考慮用步進馬達吧

氣缸可控性比較差，可以試下以上幾位朋友說的用兩套氣路，電磁閥最好用外部引導(dǎo)式的，防止氣壓過低電磁閥不能換向。

哪有那么麻煩  直接電動缸 簡單！！

兩路氣源和電磁閥這是實行不了的！本人做過實驗了，用兩位五通的電磁閥～快速兩閥一起通電慢速一閥通電這樣都不會動作了，

       五樓說的實際中也用過，二路氣源的大小作高低速，還有一種方法就是 用三個閥頭，一組換向閥，一個單向閥，換向閥接氣缸進退，單向閥不用接氣源，接一個排氣孔。單向閥出氣管和退閥供氣管并在一起，原理就是一個氣缸底部供氣源氣缸就能升，如果氣缸降供氣管同時對外界放氣升的速度會加快很多，減速時排氣閥關(guān)閉正常使用是低速，減速可以用一個信號磁性開關(guān)行車開關(guān)都行，根據(jù)方便，原理是這樣的，這樣可以避免換向換不掉的問題，氣缸確實沒電動穩(wěn)定，公司這樣用過的，不合理不要取笑，