11月11日早高峰，上海地鐵11號線嘉定新城站區間發生供電設備故障，一列無人列車發生短路拉弧，現場伴隨瞬間噪音、冒煙、著火，好在并未引發火災爆炸；受此影響，部分路段供電中斷，兩趟列車被迫停運，有關方面及時進行了疏散，故障造成了60多分鐘的延誤。
隨著我國城市軌道交通系統的快速發展，定期檢查弓網系統的運行狀態，及時掌握其使用性能，已成為運營部門關注的核心問題之一。受電弓是地鐵車輛從接觸網接收電流的裝置，其滑條與接觸網導線直接接觸，從接觸網導線接收電流供車輛使用。受電弓的狀態直接影響列車的安全可靠運行，其故障甚至會造成運輸中斷。受電弓電弧現象引起的瞬時高溫會對接觸線和受電弓滑板造成很大的損壞，由此引起的電壓波動也會對弓網受流質量產生很大的影響。
弓網電弧狀態作為弓網動態接觸性能的直接反映，已經成為弓網狀態檢測系統的重點。電力機車的運行工況極其復雜，尤其是城市軌道交通剛性懸掛系統具有特殊的結構。雖然不存在斷線隱患，但由于接觸線幾乎無彈性，當電力機車運行超過一定速度時，很難有效保持受電弓與接觸網的良好接觸。而且由于地鐵系統采用低壓直流供電，機車在牽引運行中運量大，弓網之間熱效應明顯。在實際運營過程中，弓網電弧現象非常普遍，對整個城市軌道系統的運營安全構成了極大的威脅。
另外，在地鐵日常運營中，可能有很多原因，比如線路老化、檢查不及時、大功率電器過載等。這很容易導致電氣火災。因此，為實現弓網電弧狀態的準確檢測，采用先進的智能電氣火災監控系統，加強對電氣設備的監控，對弓網檢測技術的發展和弓網狀態評估的進一步完善有著重大意義。
工采網代理的德國sglux紫外線傳感器 UV傳感器 - UV-Arc應用于城市軌道交通，受電弓接觸網電弧檢測，是一種防水傳感器，帶有一個螺紋車身(G3/4”)，將用于列車上，根據en50317測量弓幅的強度和長度。這表示受電弓和接觸網之間的接觸質量，并允許在鋼軌網絡內的鋼絲繩上找到缺陷的位置，可以保障供電線路安全，電纜短路、接觸不良等故障預警，保障列車安全運行。

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