現(xiàn)在很多航空插頭是為了接電機而制作的，所以決定了航空插頭的標示是按電機接線方式來標的，就是L1L2L3，PE，
但是實際中若作為電源供電應該是沒有PE,而是N的，就是說需要N線

只接L1L2L3先試下，看行不行

這應該是沒有n線

這樣的話，他的PE線是作為零線來用的呀！

上寨的出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷貨

在四芯航空插頭中只有3L+PE沒有3L+N只是實際使用中把PE當N用。

PE是接地標識，用萬用表檢查有無短路就可查出問題所在。

你看看零線的上端是從那里過來的不就知道了，

既然此設備不要用N線那么何必裝個N線端子呢？仔細看看你那設備有沒有220V用電設備先，19樓的意見你值得采納

圖片是這樣的  下面是電源輸入

在此我談談我的看法， 希望對大家有用。

三相四線制是目前國際上流行的做法。
很多人會把 N（零線） 和 PE （保護接地）搞不清楚，或認為是接到一起也一樣。
N和PE它們的祖宗是一個， 但在下面是不能相互聯(lián)的，除非你的系統(tǒng)沒有保護。
PE是設備的保護接地，往往與設備的外殼或控制屏等相連，以免設備漏電時能起到保護作用。
如果N和PE線在保護裝置的后端相串，就會起不到保護作用，甚至保護裝置能識別是否正常，而起跳，使你無法使用。N和PE線 它們的祖宗是一個，所以在保護裝置的前端，我們可以認為是相聯(lián)的。

是三線380工作的，沒有使用220就不用零線，PE是保護線，是接地用的！