歐洲標(biāo)準(zhǔn)是不用套號(hào)碼管的，嚴(yán)格按圖紙標(biāo)號(hào)接線。

當(dāng)然要打記號(hào)了

必須打以后維護(hù)方便

當(dāng)然有線號(hào)，專業(yè)，整潔，維護(hù)方便

必須的

我見過(guò)一臺(tái)鋸傘桿的機(jī)器，4個(gè)4p的繼電器+2個(gè)時(shí)間繼電器，按鈕指示燈什么的10來(lái)個(gè)控制4個(gè)氣缸動(dòng)作，接觸器熱繼就不說(shuō)了（什么送料、夾緊、切斷、切完鋸頭上升、松開。。。循環(huán)，用繼電器互鎖控制設(shè)備動(dòng)作的傳統(tǒng)設(shè)備）；里面密密麻麻的線一個(gè)線號(hào)都沒有，也沒有圖紙；
我們經(jīng)理去把人家的控制箱拆了，拿回來(lái)讓我看看能不能做，我看了下那個(gè)叫亂阿，一根線經(jīng)過(guò)繼電器開關(guān)等互鎖串、并聯(lián)幾次后，到哪你去了你都不知道（老設(shè)備，估計(jì)是人家客戶看不懂無(wú)法維修，想我們按照原來(lái)的動(dòng)作要求重新做個(gè)控制箱），開始動(dòng)作要求我也不知道，我跟經(jīng)理說(shuō)：算了我去客戶現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)動(dòng)作重新設(shè)計(jì)，去現(xiàn)場(chǎng)做控制箱，經(jīng)理說(shuō)可以；
就帶了他原來(lái)的那么多電器部品、號(hào)碼機(jī)、工具等跑到客戶工廠去了。。。，去了之后才知道苦啊！

另外一個(gè)市（坐火車去要5個(gè)小時(shí)）到了還要做汽車三輪車什么的，一個(gè)鳥不拉屎的工業(yè)區(qū)特別偏，又沒去過(guò)，帶著一堆東西邊坐車邊問路，路途有多苦就不說(shuō)了
到客戶工廠后看到設(shè)備邊問客戶動(dòng)作要求拿個(gè)本子邊設(shè)計(jì)圖紙，桌子椅子都沒有，蹲在那看著設(shè)備設(shè)計(jì)圖紙，（又不能完全按照自己的想法設(shè)計(jì)，電器部件有限，要盡量還原到原來(lái)人家設(shè)計(jì)的樣子），可想有多苦，吃完飯就想著動(dòng)作，回到賓館還想圖紙；
可惡的是，人家有些動(dòng)作要求還沒一次和你說(shuō)完，等你圖紙?jiān)O(shè)計(jì)好，線都接完一試動(dòng)作，和原來(lái)的動(dòng)作不一樣，人家又和你說(shuō)：這個(gè)動(dòng)作不對(duì)，要求怎么樣。。。
又要重新想圖紙改線（又不是PLC改程序就好了，動(dòng)作互鎖有得重新考慮，又要改線），有多苦逼可想而知
最好還是按照人家的動(dòng)作要求弄出來(lái)了，給人家圖紙，線上都標(biāo)上號(hào)碼

所以勸告大家，不是自己設(shè)計(jì)的那種沒有線號(hào)沒有圖紙的控制箱不要輕易去惹他，尤其是在客戶公司（自己公司還好，按照動(dòng)作要求，按照自己的思路去設(shè)計(jì)，零部件也可以自己選用），盡量一次把左右動(dòng)作要求都弄清楚

我下次一定打號(hào)，我就是個(gè)不習(xí)慣打號(hào)的人

線號(hào)是一定要打滴, 這樣做無(wú)論是對(duì)自己,對(duì)客戶還是對(duì)以后的維護(hù)人員都是有好處的....

必須的

至少要做線路標(biāo)記

絕對(duì)打號(hào)，用什么號(hào)就打什么號(hào)，整潔，給別人的印象是夠?qū)�業(yè)

一定打，接線維修都方便