引用

引用第33樓hujiamiao于2016-05-05 21:58發表的  :
1，用接觸器直接連接行車看是否有卡頓現象，以此來排除機械方面的故障。
2，查看變頻器頻率是否穩定，或程序中是否有復位變頻器運行點，或頻率設定的指令。
3，排除法，看行車單獨運行時是否卡頓，然后一臺一臺往上加，看是那幾臺有關聯影響。
4，PLC電源進線端加隔離變壓器，PLC是否有接地，有接地吧接地去除試試。
5，是否是剎車電機，電機線線徑是否夠，看您的評論都是遠端的電機出現此故障，有可能是在運行中剎車有失點現象。
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感謝您的建議，我對應的回答了，希望能得到您的支持，謝謝！

1，用接觸器直接連接行車看是否有卡頓現象，以此來排除機械方面的故障。——（接觸器直接控制速度上很難實現，有高低速變化）
2，查看變頻器頻率是否穩定，或程序中是否有復位變頻器運行點，或頻率設定的指令。（變頻器輸出是問題的，復位是在條件不滿足是都會停止輸出）
3，排除法，看行車單獨運行時是否卡頓，然后一臺一臺往上加，看是那幾臺有關聯影響。（單臺手動沒有這個問題，單臺自動倒是沒有測試過，可以挺線嘗試一下。具體完成后反饋）
4，PLC電源進線端加隔離變壓器，PLC是否有接地，有接地吧接地去除試試。（進行電源質量OK,PLC已接地）
5，是否是剎車電機，電機線線徑是否夠，看您的評論都是遠端的電機出現此故障，有可能是在運行中剎車有失點現象。（剎車失電？邏輯上有可能，但是剎車為何失電，我如何判斷，看剎車輸出繼電器動作嗎？已看了，這個抖動是瞬間的，輸出主電路繼電器和剎車同步都動作）
6，提升電機和行走電機是否共用一臺變頻器，變頻器功率是否匹配。（共用，功率沒有問題）
以上是個人的一點淺見，以供參考

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引用第34樓cyh6547于2016-05-06 16:07發表的  :
倍加福讀碼器與PLC的通信有無報錯

倍加福的讀碼器轉換模塊之前有報錯，表現為上下兩盞不亮，中間兩盞閃爍（經過確認為某個掃描周期未獲取信號）后來我們更換了倍加福品牌制定的，“纜普屏蔽雙絞線”，讀碼器模塊后來沒有報錯情況發生。

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引用第35樓cyh6547于2016-05-06 16:09發表的  :
倍加福讀碼器與PLC的通信方式是哪種？

是485通訊模塊，通過歐姆龍主站模塊為CS1W-DRM21-V1模塊進行轉換。

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引用第36樓愛海濤濤于2016-05-06 21:42發表的  :

你不認識我的，只是我對塑料電鍍行業比較熟悉。我記得去年你們那里的cpu好像還出過問題吧？

歡迎來我們公司指導

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引用第37樓fengfengok于2016-05-07 23:01發表的  :
如果排除導軌蛇形，行車行走電機不同步情況下的話（機械問題，肉眼可見），就該逐臺確認線路是否虛接或其他原因導致的控制電路異常（輕微短路等）

輕微短路，這個如何判斷?我們做了接地措施

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引用第38樓namae于2016-05-08 13:23發表的  :

14年設備一直存在問題，根據說法那不是線問題。不知你行車是否是帶剎車變頻器控制？贊同33樓提出的問題

不是線的問題？您的判斷依據是？

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引用第44樓sbtdjz于2016-05-09 10:56發表的  :


不是線的問題？您的判斷依據是？

見過為節約用線將剎車線圈的電源接在電機上，直接取變頻器輸出供電。當變頻器在高頻時剎車線圈工作沒問題，但在低頻是就會出現卡頓現象。也是同條線距離遠，電纜長的出現這種現象。希望能幫到你。

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引用第45樓namae于2016-05-11 21:08發表的  :

見過為節約用線將剎車線圈的電源接在電機上，直接取變頻器輸出供電。當變頻器在高頻時剎車線圈工作沒問題，但在低頻是就會出現卡頓現象。也是同條線距離遠，電纜長的出現這種現象。希望能幫到你。

確認了，我們不屬于這個情況

今天生產線停機我做了如下驗證：
1、所有行車停下來，單獨編了11車（故障最嚴重）的行走，沒有發現故障
2、再次全部行車聯動進行運行，故障頻次也非常低
3、將部分輔助設備開啟，繼續觀察
4、當開到抽風輔助設備時，模塊報警和現場故障頻次。
可確認，30KW*4臺抽風設備對PLC肯定產生了較嚴重的干擾

你加我qq，347558353

你用的是 RFID 吧

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引用第49樓lgdcs于2016-05-15 10:36發表的  :
你用的是 RFID 吧

你見過RFID應用在電鍍行車上面的案例嗎？