"聽說AI要搶我們飯碗？"這是最近在我們工控圈炸開的熱議話題，讓我想起多年前第一次接觸PLC時的恐慌。今天我要用多年摸爬滾打的實戰經驗告訴你：與其擔心失業，不如學會騎在AI背上奔跑！

🔥真相一：AI是"鏡像天才"，你的天花板決定它的極限
上周幫測試AI編程時發生件趣事：讓AI生成西門子S7-1200的配方管理系統，結果發現生成的DB塊結構連基本的數據類型都沒對齊。這印證了工控圈的"AI鏡像定律"——AI的編程水平永遠=提問者水平×1.5！

就像電工小白永遠問不出完美的PID調節參數，真正的技術壁壘在于：你能否精準描述工藝需求？是否具備判斷代碼質量的火眼金睛？這才是工程師最值錢的"元能力"。

🚨真實案例：某日企用AI開發三菱Q系列程序，結果設備在連續運行48小時后出現寄存器溢出。事后發現，AI根本沒考慮生產節拍與存儲空間的動態平衡——這種工業現場才懂的"潛規則"，AI永遠學不會！

💡生存法則：把你的工藝經驗轉化為"AI提問說明書"，比如："設計滿足300次/小時沖壓節拍的歐姆龍CJ2M程序，需預留15%寄存器冗余，氣缸動作間隔誤差＜0.05秒"



⚡真相二：AI是"程序裁縫"，永遠拼不出工藝藍圖
嘗試讓AI把鎖機程序整合到全局設備管理系統？結果就像讓新手拼高達模型——零件都對，但關節死活接不上！因為AI根本不懂：
1）產線設備聯鎖的"暗語"
2）不同品牌PLC的"方言差異"
3）現場突發狀況的"應急預案"

又如富士康的教訓就是鐵證：AI生成的AB羅克韋爾程序看似完美，卻在設備急停時導致整條SMT產線數據丟失。最后還得老工程師手動添加"異常狀態數據暫存區"。

🔧實戰錦囊：用AI當你的"代碼生成器"，但必須親自把控：
① 設備聯鎖的"安全結界"
② 多品牌通訊的"協議轉換橋"
③ 工藝參數的"動態緩沖區"



💥真相三：AI是"理論派學霸"，永遠過不了車間大考
讓AI寫個倍福TwinCAT的框架？它可能給出教科書式的答案。但現實車間要的是：
√ 能扛住電壓波動的"抗干擾體質"
√ 兼容老設備PLC的"混血代碼"
√ 預留技改空間的"彈性架構"

就像某汽車廠新上的AI編程產線，明明程序邏輯完美，卻因為沒考慮車間溫度對光電傳感器的影響，導致每天早班前2小時誤檢率飆升30%！



🎯未來戰場：比的是"人機協同作戰速度"
現在頂尖工程師都在修煉三大神技：

AI指令工程（把經驗轉化為精準提示詞）

代碼外科手術（快速修正AI生成程序）

多項目分身術（用AI同時推進3-5個項目）



💬互動時間：
你在用AI編程時踩過哪些坑？歡迎在評論區曬出你的"AI翻車現場"，點贊前三名送《工控人AI馴化手冊》電子版！

AI是工具，當他不再是工具時你就變成他的工具了

AI不是用在我們這種牛馬行業的，有些非標，到現場還各種改，AI知道嗎，所以老老實實繼續當牛馬，AI用在那么些個么機器狗，無人機，自動駕駛，視覺算法這些和C語言類的多

     贊。怎么把AI大模型接入三菱plc軟件。能教我一下嗎？

短時間AI取代不了工程師，多年以后難說。

昨天測試了deepseek ，網絡上吹噓的最好的替代PLC編程AI ，經過測試，寫出來的程序狗屁不通

AI改變了游戲規則。把廉價變得更白菜。

聽說要不斷的喂啊！deepseek部署本地，把公司往年的程序設計慢慢教給它看看     

感覺他跟其他AI比起來，比如：kimi，豆包這些。就是拿響應時間做一堆免責聲明啥的，其他的也沒啥不一樣。有時候做的AI程序還沒豆包的好。不知道優勢在哪，這么多人夸

引用

引用第5樓layer83于2025-02-12 17:48發表的  :
昨天測試了deepseek ，網絡上吹噓的最好的替代PLC編程AI ，經過測試，寫出來的程序狗屁不通

自動駕駛永遠不會替代司機一個道理，因為影響因素因素太多：雨雪天，霧天，山地，乘客的特殊因素等

AI犯錯是肯定會的，跟人一樣，不犯錯你都不知道有這種錯誤。
你只要告訴他為什么會出錯，他的學習成本可比你低得多，你網上搜資料得磨一天還不一定學會，他只要20S閱覽全網資料就能學會。你學習是單線程的，但AI瀏覽網頁學習可是多線程的。
像你說的寄存器溢出實例，我有次做項目也是出了這個錯，但你不出錯事先哪里會考慮這個問題，只會在乎程序能不能跑起來，細節是后面再補充的。
AI當你喂得足夠多的資料后，學習能力是很強的。

寫的很有思考性 贊