程控和氣壓的結(jié)合，做出來的機器就的，不需要編程，操作比較簡單，大家可以先看一段視頻

http://www.yinuofei.com/products/2009/6/Demonstration.html  

自己覺得還是蠻不錯的，全自動機械手上料，一步到位。就少了很多到功序了

其實每一樣?xùn)|西只要定位清楚，總是有它存在的價值，LZ的產(chǎn)品可以替代或升級儀表車床。來加工類似產(chǎn)品。我想問一下LZ的穩(wěn)速裝置是不是使用【精密穩(wěn)速器】

33樓的朋友我看了油壓緩沖器的資料，它的行程都在100MM以內(nèi)，主要作用是起緩沖作用，【精密穩(wěn)速器】在150MM,它是針對穩(wěn)速的專用元件，價格幾千，和交流伺服系統(tǒng)（國產(chǎn)）差不多，我現(xiàn)在在做一工程，是把鐵管套進(jìn)一膠套里面，行程300MM。大家都知道，膠套是軟的，微觀上是不規(guī)則的圓，雖然機械設(shè)計使用模具進(jìn)行定位，但我感覺使用普通電磁閥和氣缸由于流量不可以精確調(diào)節(jié)，會造成鐵管把膠套壓壞。我也想過使用伺服電磁閥和伺服氣缸，或者使用伺服驅(qū)動器加伺服電機，但是都會造成設(shè)備復(fù)雜和成本上升，請各位前輩指教一下有沒有比較簡單但行之有效的方案來解決問題

我剛才有上網(wǎng)查了一下SR100的精密穩(wěn)速器是320￥左右

LZ此論壇是工控同仁技術(shù)交流網(wǎng)站，我在此發(fā)言并不是要進(jìn)行什么揭秘，只是和同仁們交流技術(shù)問題，知識經(jīng)驗互補，共同進(jìn)步。有不便之處請海涵。
銘杰工控我已看到你的油路圖，不是很明白，請文字說明一下，針對我的工程有什么建議請指教，此圖好像是使用Prote繪制的

我曾多次給論壇的朋友提供產(chǎn)品信息，本人并不是銷售這些產(chǎn)品的代理商，只是看到有人提出類似問題，我有在網(wǎng)上瀏覽到此類產(chǎn)品，就推薦給大家，純粹出于好意。

這是我給另一朋友的建議，他還給我評分，我很欣慰，希望我的建議能對他有所幫助。我在工作中也會碰到困難，我也經(jīng)常上論壇來請教，大家奮斗在工控的各個領(lǐng)域，各有所長，發(fā)揮大家的力量共同進(jìn)步對于大家不是更好嗎

老大，我確實對氣（液）技術(shù)不熟，我從你的字面意思理解，是把液壓油和壓縮空氣注入氣缸嗎? 我有一個疑問，液壓油對密封圈有沒有腐蝕。這樣是不是要加一個儲油罐，要使用什么樣的液壓油更有效。我對你的圖進(jìn)行一下理解說明，不對之處請指教。

我把你的圖進(jìn)行了編號，來說明我對圖紙的理解。壓縮空氣通過YV1進(jìn)入到氣缸，如果（一）氣缸回路是1→左右氣缸→2（YV2)→油罐→YV1→5；氣缸速度是快速。（二）氣缸回路是1→左右氣缸→3（過溢流閥）→油罐→YV1→5；氣缸速度是中速。（三）氣缸回路是1→左右氣缸→4（YV3和溢流閥)→油罐→YV1→5；氣缸速度是慢速。圖中的黑線圈是什么作用，請指教

謝謝各位的指教，我也是有工程要做，涉及到這些方面，自己又不懂，所以向大家請教，無意中對其產(chǎn)生了傷害，我在此說一聲“對不起”。
畫黑線里的單向閥的作用是YV1斷電，壓縮空氣進(jìn)入油罐變成氣油混合物 通過單向閥進(jìn)入氣缸推動氣缸快速復(fù)位的。此種物質(zhì)會不會密度太大，對氣缸動作產(chǎn)生不利的影響，是不是也正是利用了這一特性來控制速度，我們在運用時要注意這個問題，請在這方面說明一下。此圖中使用的電磁閥和氣缸要特種的還是普通電磁閥和氣缸還有你說的【氣缸里面的密封用日本NOK的用兩年沒有問題】，我有點不明白，我們買來的氣缸都是整套的，密封圈都是裝在缸體里的，你這樣說是不是要使用定制氣缸。還有【進(jìn)刀托板后面安裝了兩個氣缸，其中有一個是儲存液壓油的】是不是我畫圓圈的地方

哦，經(jīng)過銘杰工控耐心的講解，我 對液壓阻尼有了深刻的了解，在此我衷心的道一聲“謝謝”，也要感謝【znz43 】，我會收藏此帖，記住大家對我的幫助。同時要感謝楊站長，給我們這些奮斗在工控領(lǐng)域的朋友們提供了這樣好的一個學(xué)習(xí)交流平臺。在此次討論中給一些朋友造成了不妥之處我還是要說一聲“對不起”。

哈哈，LZ你終于出來發(fā)言了，我是在一自行車廠的自用設(shè)備部門進(jìn)行設(shè)備開發(fā)工作，我現(xiàn)在要使用液壓阻尼這項技術(shù)來做工程（我主要針對自己公司進(jìn)行單機開發(fā)）所以在此進(jìn)行了討論，希望你大人大量不要和我計較。我很喜歡這樣清純美麗的人，所以拿來做頭像。