看了前面一貼，討論設(shè)備暫停后，手動(dòng)操作后，只要恢復(fù)到暫停的狀態(tài)，就能繼續(xù)自動(dòng)運(yùn)行

這樣的流程，在人工介入的時(shí)候，可以發(fā)生很多事情，而且這類事情往往對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的把控會(huì)降低。成熟公司絕對(duì)不允許這樣的流程出現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程中。

舉個(gè)人工介入產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的例子，返工工位，產(chǎn)品的機(jī)油閥更換后，需要測(cè)密封性才能放回產(chǎn)線。機(jī)油閥和產(chǎn)品都有二維碼追述功能，線上本就有手持掃碼器，復(fù)測(cè)氣密前要掃碼確認(rèn)然后鎖門測(cè)試。

正常流程機(jī)油閥在組裝后會(huì)在線氣密測(cè)試，所以返工工位換完機(jī)油閥后在工站上有獨(dú)立的氣密測(cè)試保證機(jī)油閥可靠，這個(gè)獨(dú)立的氣密測(cè)試是人工裝載工件的。

做完產(chǎn)線，我已經(jīng)想到，這個(gè)邏輯唯一的漏洞就在手持掃碼器上，因?yàn)榉倒すぜ�的傳遞都是人工的，操作工有機(jī)會(huì)掃碼掃新件，測(cè)試測(cè)舊的好件，當(dāng)時(shí)覺得這點(diǎn)操作工在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的要求下，因該不至于。這點(diǎn)我也分享給客戶的PE了，而且共識(shí)是加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)應(yīng)該概率會(huì)很低。

但是墨菲定律，這個(gè)事情有概率發(fā)生就一定會(huì)發(fā)生。

后來(lái)前道工序因?yàn)椴僮鞴げ欢�，掉地的件，拿一個(gè)新件就裝機(jī)油閥了，但是少一個(gè)密封圈，正常這個(gè)閥用在返工工位會(huì)失敗在氣密測(cè)試，但是操作工認(rèn)為返工的件一定是好的，不知道誰(shuí)給他的信心，所以他琢磨出當(dāng)初留下的唯一BUG來(lái)讓這個(gè)件通過(guò)。后來(lái)通用汽車用了總成測(cè)試通不過(guò)，很多批次被退了回來(lái)。

幸運(yùn)的是，這條線數(shù)據(jù)追述系統(tǒng)很全，很快發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的件都是返工件，然后我觀察了一下操作工會(huì)不會(huì)利用這個(gè)漏洞，結(jié)果還真是人工換件，漏了氣密測(cè)試這環(huán)，然后還鎖定了前面零件掉地上，人工補(bǔ)件到托盤上導(dǎo)致缺密封圈的問(wèn)題。 我們用一天不到鎖定了問(wèn)題，用數(shù)據(jù)追述的方式很快排除了壞件，算是把影響降到了最低。

兩個(gè)人工介入，導(dǎo)致如此嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，不知道做出這種手動(dòng)操作后不復(fù)位設(shè)備繼續(xù)自動(dòng)運(yùn)行的要求的公司是出于無(wú)知，還是希望效益最大化無(wú)視質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

沒(méi)有手動(dòng)介入是理想狀態(tài)，任何設(shè)備實(shí)際運(yùn)行都會(huì)有故障的，不能因?yàn)樵O(shè)備故障就直接報(bào)廢產(chǎn)品吧，有些是無(wú)法整個(gè)報(bào)廢的，編程本來(lái)就是寫設(shè)備的運(yùn)行邏輯規(guī)律，故障也需要加入故障處理方法，并且保證產(chǎn)品質(zhì)量，這個(gè)也應(yīng)該是程序的一部分
象樓主說(shuō)的，如果有工人故意更換產(chǎn)品替換掃碼，簡(jiǎn)單的就是規(guī)范工人操作，要求高的就增加自動(dòng)掃描，更換或是安裝到位后掃描自動(dòng)錄入，避開工人操作
機(jī)器的出錯(cuò)幾率比人低的多的多，這個(gè)也是用機(jī)器替代人工的本質(zhì)，程序防止本身出錯(cuò)也是編程的必修課