三菱伺服控制器J3-100A  伺服電機(jī)HF-SP102   負(fù)載為鏈條傳動(dòng)（空載時(shí)手都可以拉動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)）
PLC直接發(fā)脈沖控制伺服
故障現(xiàn)象
運(yùn)行時(shí)伺服電機(jī)走起來(lái)會(huì)有 走 --停頓--走。。。。。看上去就是行走不連貫（沒(méi)有負(fù)載就是伺服電機(jī)帶動(dòng)鏈條運(yùn)行）
后來(lái)將負(fù)載慣量比有7.0改為35，停頓的現(xiàn)象基本消失，現(xiàn)在的問(wèn)題是伺服工作一會(huì)就報(bào)警AL50 請(qǐng)問(wèn)有什么好的措施解決？
請(qǐng)問(wèn)負(fù)載慣量比具體是怎么理解？
還有一些位置增益、速度增益怎么調(diào)？
為什么在自動(dòng)調(diào)整模式下伺服自己調(diào)整不到最佳狀態(tài)呢
謝謝。

負(fù)載慣量比 你可以理解為 電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的力與被帶動(dòng)裝置需要的力的比   報(bào)警AL50像是過(guò)載，你看下報(bào)警手冊(cè)是怎么解釋 拿出來(lái)看下就知道啦 J3的手冊(cè)刪掉了 位置增益、速度增益 一般先默認(rèn) 不熟悉的情況下調(diào)試增加一些 無(wú)非就是反饋的一些設(shè)置

今天剛剛處理了個(gè)AL50故障，是過(guò)載，我的情況是馬達(dá)在無(wú)負(fù)載時(shí)動(dòng)作時(shí)有異音，沒(méi)幾下發(fā)熱嚴(yán)重，接著就報(bào)AL50了，檢查發(fā)現(xiàn)是馬達(dá)剎車沒(méi)打開造成的。希望有幫助。

電機(jī)選小了